מערכת דחיסה: זה כולל מדחס עם- ברגים כפול, מפריד שמן ומערכת סיכה. מפריד השמן מפריד את שמן הסיכה שנוצר במהלך הדחיסה, מונע ממנו להיכנס למחזור הקירור ומשפיע על יעילות חילופי החום. מערכת הסיכה מקררת את הרוטור באמצעות התזת שמן, מפחיתה את אובדן החיכוך ואוטמת את מרווח השן.
מערכת עיבוי: זו משתמשת ב-מעטפת-ו-מחליף חום ביעילות גבוהה (כפי שהוזכר במידע על המוצר, "מעבה-ו-צינורית". גז הקירור מתעבה לנוזל מחוץ לצינורות, ומשחרר חום למי הקירור או לאוויר. עיצוב המעטפת-ו-הצינור מגדיל את שטח חילופי החום ומשפר את יעילות העיבוי.
מערכת אידוי: נוזל הקירור סופג חום מהמדיום המקורר במאייד, מתאדה לגז וחוזר למדחס. בהתאם ליישום, המאייד יכול להיות מוצף או יבש מסוג -; הראשון מתאים לקירור הבדלי טמפרטורות גדולים, בעוד שהאחרון יעיל יותר באנרגיה-.
מערכת בקרה: מערכת זו מנטרת פרמטרים כגון טמפרטורה ולחץ באמצעות PLC או בקר מיקרו-מחשב, ומכווננת אוטומטית את מהירות המדחס, מיקום השסתום וזרימת מי הקירור כדי להשיג בקרת טמפרטורה מדויקת ותפעול -חיסכון באנרגיה.
